En Cerrajeros Madrid Group sabemos que las llaves son como pequeñas extensiones de nuestra vida: las llevamos en el bolsillo, las perdemos, las duplicamos a toda prisa… y rara vez nos paramos a pensar en cómo están hechas. Detrás de cada llave hay un diseño minucioso. Y sí, cada trozo de metal tiene un nombre y una función.
Pero, ¿De dónde salen las llaves?
Las primeras llaves eran tan grandes que casi había que llevarlas colgadas a la cintura, como hacían los romanos. Más tarde, en la Edad Media, las llaves eran tan decorativas que parecían joyas, aunque de seguridad tenían lo justo. Con la industrialización llegaron las llaves planas y más prácticas, las que seguimos usando hoy. Y ahora, con los coches y cerraduras electrónicas, la cosa ya va de chips y mandos inteligentes.
Tipos de llaves que nos cruzamos cada día
En nuestro taller y en los avisos de urgencia en Madrid vemos de todo:
Planitas de dientes: las de toda la vida, las que se gastan en los bolsillos.
Multipunto: típicas de puertas blindadas, más seguras y más delicadas de copiar.
Tubulares: parecen un bolígrafo metálico, se usan mucho en máquinas.
Magnéticas o electrónicas: las que llevas en forma de tarjeta en un hotel o garaje.
De coche: que ya son medio llave, medio mando a distancia.
Maestras: esas que abren varias cerraduras de un mismo sistema (muy usadas en comunidades de vecinos).
Cada tipo tiene su truco, y créenos, cuando se pierden siempre aparecen en el peor momento.
Las partes de una llave moderna
Aunque parezca un simple metal, una llave está pensada al milímetro. Estas son sus zonas principales:
Cabeza: donde la sujetas con la mano.
Cuello: ese estrechamiento antes de la parte dentada.
Paletón: la parte que entra en la cerradura.
Cortes o dientes: el “código secreto” que hace que tu cerradura se abra y no la del vecino.
Tope: el borde que evita que se meta de más.
Punta: la guía para que encaje bien.
Y las de coche… otra liga
Hoy en día, las llaves de coche traen truco. No basta con cortar el metal: dentro llevan un transponder, un chip que “habla” con el coche. Sin él, puedes girar todo lo que quieras que no arranca. Y en muchos modelos modernos, directamente hablamos de mandos inteligentes, sin metal de por medio.
Las llaves antiguas
Las llaves medievales se describían de otra manera: aro, tronco, collares, perno… Tenían nombres casi poéticos y eran más símbolos de autoridad que piezas de seguridad real. Hoy se ven en museos, pero alguna todavía la encontramos en puertas viejas del centro de Madrid.
El agujero y la cerradura
Ese agujerito que tienen muchas llaves en la cabeza se llama aro. Sirve para engancharlas en un llavero, así de simple. Y el hueco donde la metes, el de la puerta, se llama bocallave. Palabra antigua, pero todavía muy usada en el oficio.
Las llaves hablan su propio idioma
Cada llave cuenta una historia. No es lo mismo la que abre un coche nuevo que la que todavía gira en un portal con más de 50 años en Lavapiés. Para nosotros, conocer todas las partes de una llave no es un capricho, es parte de nuestro trabajo diario. Y cuanto mejor se entienden esas partes, mejor se protege lo que de verdad importa: tu seguridad.
